2024年车市行将收官，年销排位赛投入倒计时。11月销量改动高，12月价钱再“拼刺刀”，燃油、新动力全线发力。

　　当商场把眼光蚁集于自主品牌时，一汽丰田11月交出强势答卷，终局销售90037台，环比增长18%，同比增长38%，创本年度及历史11月销量“双最高”，彰显合伙头部的加快度。

　　主系居品中，新RAV4荣放、新款卡罗拉锐放、新款格瑞维亚三款明星居品全线飘红，均创下单月销量新高。本年前11个月，一汽丰田累计销售70.32万辆。

　　在悉数这个词行业竞争强烈的情况下，这一成绩经营。击破“合伙败”论，除了“量”的加多，本年以来一汽丰田“质”的冲突愈加认真。

　　刻下国内车市激战正酣，新海潮下合伙、自主集体向“智电解围”，在车市中寻求更多契机。同期，“价钱战”成为商场常命题，捏续升温裹带下，降价保量成为常态，高端品牌、豪华品牌也无法独善其身，一次次击穿行业价钱底线。

　　而一汽丰田的电混化、高端化恶果却卓著显耀，本年以来该品牌智能电混双擎车型累计销售288864台，同比增长30%，占比41%；高端化车型累计销售379571台，逆势同比增长10%，占比54%。

　　在70万辆的基盘中，智混化加快上前，成效显耀，高端化居品发力，撑起“半壁山河”，双轮启动下，这家合伙大厂穿越长周期查验后彰显明品牌的韧性。

　　乘胜逐北，12月一汽丰田优惠再加码，助力年末冲刺，继上半年推出20亿钜惠“国补+厂补政策双享”的购车政策后，年末“国补地补以旧焕新限时优惠一口价”行为开启，至高可享2.3万超等置换补贴，并可享用丰厚入厂、逶迤礼品及多重金融政策，价钱直降优惠幅度空前，迎来最好购车时机。

　　其中，越野商场的标杆居品全新普拉多超享限量版官方引导价51.98万元，在此基础上，价值2.5万元的权柄一键打包，行为甘休12月31日，限量发布1000台，以更低的价钱，享有更强悍的硬派越野性能。2024年收官在即，年末优惠再加码，一汽丰田锚定全年80万销量缱绻。

　　一、 智电化与高端化双启动，击破“合伙败论”

　　燃油车与新动力商场的过渡下，自主品牌与合伙品牌正呈现此消彼长的态势。依赖燃油车大盘的合伙品牌承压，转型方法与节拍成为其在商场中的重要一环。

　　靠近居品面貌和贸易模式与传统燃油车商场截然相背的全新汽车商场，合伙品牌如若不拿出填塞的步履和恶果，加之行业捏续抑止“价钱战”的裹带，就会堕入被迫方位。

　　逆势增长破局，一汽丰田站在前哨引颈合伙反击战，一方面，这家老到企业的时间底色与计策布局，正穿越长周期的查验，在电动化与智能化的海潮中相同成效，迎来新机；另一方面，积极阿谀智电新课题，智电化与高端化双轮启动，走向腾达。

　　修复21周年，一汽丰田死守“以用户为中心”的理念，深耕商场，追赶居品价值，坚捏高品性、高持久性、高可靠性的QDR轨范，“开不坏的丰田车”这句话也印证了其居品在国东谈主心中的形象。从燃油车到新动力车，抑止让搭载新时间的一汽丰田车驶入寻常庶民家，成绩约1200万用户的招供。

　　与大大宗合伙与自主品牌不同的是，混动时间本便是丰田品牌的“王牌”，在积极向移动出行公司转型的过程中，一汽丰田并不局限于单一的电动化门路，燃油、混动、电动以及氢能均是一汽丰田在转型路上的发力点。

　　本年上半年，一汽丰田发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎时间品牌，THS II、Multi-stage HEV 多级混动、2.4T 1MT HEV超等混动三阶智能电混双擎为用户提供了全域出行更优解。

　　“上半场”多管皆下，“下半场”加快追击。Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space贤惠空间的加捏，让智能出行走向每一位用户。

　　集老到的电动化时间，与最新的智能化恶果于并立，一汽丰田全新纯电汽车bZ3C于11月发布，手脚一汽丰田bZ纯电品牌又一力作，该车展望将于来岁年头正经上市，届时将向商场展示更多新时期下，品牌向新朝飞腾维的新恶果。

　　旧年3月，丰田大众首款纯电轿车bZ3问市，现在已成为合伙品牌中最畅销的新动力车型之一；bZ3C不久前发布，手脚丰田品牌大众首款搭载端到端智驾大模子的车型，可完了“L2++”级别的全场景智能驾驶，在“为悉数东谈主提供移动摆脱”（Mobility for ALL）的愿景下，有望再度成为新时期下的合伙新标杆。

　　除了bZ纯电品牌居品矩阵的抑止补皆，一汽丰田的高端化阵营也进一步丰富，全新金冠除外，全新普拉多的强势回来完成了一汽丰田高端化矩阵的又一块拼图，助力高端居品撑起全年销量的“半壁山河”；格瑞维亚、亚洲龙、荣放、锐放等车型加“料”不涨价，也在骄横耗尽者关于更多中高端居品的需求。

　　商场数据走漏，20万元以上价位段的商场空间正在捏续推广，一方面传统的豪华品牌在“价钱战”的影响下，主系居品渐渐下探到该区间，另一方面，新品牌、新车型澎湃来袭，波及了合伙品牌高端车型致使是高等品牌的价钱区间，念念要分到“蛋糕”。

　　站在机遇与挑战并存的赛谈，不为短期利益动摇永久计策，不阿谀商场需求而盲目跟风，商场数据作念出修起，一汽丰田过往塑造的高端化上风，在当下还是成效。

　　攻守易位，不代表输赢已定，怎样找到新的叮嘱破局，完成“守擂”才是重要。造车淘汰赛启幕，唯有袼褙才好像留住，弱者一定会被淘汰。在合伙步履维艰的今天，一汽丰田扛起“大旗”，智电化与高端化双启动，作念露面部范例，留给其他合伙的查验还在陆续……

　　二、在嘈杂中千里淀，全周期塑造“一丰”担当

　　“急速变革的中国车市，亦然一个名副其实的乱市。”一汽丰田汽车销售有限公司总司理董修惠曾默示，“市”虽乱，但“造车是一场马拉松”，比赛远未到非常。

　　何为乱市？在日益尖锐化的造车赛谈中，车企间的竞争远不啻居品自己那么单纯，新渠谈、新动能一定进度上改写了汽车行业的竞争策略。

　　一方面，通俗泼辣的“价钱战”，伤害行业利益，短少资金打造互异化竞争上风，让居品的同质化加重，更有甚者对居品性量产生恫吓，偷工减料、以次充好，最终伤害耗尽者的权柄；另一方面，堤防力经济时期，耗尽者对流量和热度的追赶和随和，启动着车圈踏入更迢遥的流量池，“流量战”“营销战”掀翻，影响着耗尽者们的判断。

　　嘈杂中查验的更是每家企业的计策眼光与策略抉择。董修惠强调，所谓的大厂担当，便是对产业和用户怀有敬畏之心，好像围绕车辆的社会效益、驾乘体验、品性把控、劳动水平深耕细作。

　　一个有担当的品牌，并不会在流量、价钱、网红、雇主上深耕易耨，而是要在居品时间、用户劳动上“拼刺刀”，以大厂的姿态，把真适值的居品带给耗尽者。

　　不管行业车头调转至何方，安全长久是一汽丰田的底线。一汽丰田在品性管控上镌脾琢肾，践诺全分娩智力严格责罚，确保不良居品“不流向用户”“不投入下一皆工序”。

　　在贸促会汽车分会最新保值率名次中，亚洲龙和金冠陆放划分以三年58.98%、60.49%的保值指导跑各细分商场。

　　脱离浮夸乱象，除了抑止拓展的居品线与日益深湛的品性和时间，一汽丰田将更多元气心灵放在随和用户体验和反应上，提供高劳动质料，加码多样政策，作念到的确地劳动用户、惠及用户。

　　面向用户，一汽丰田将“大厂担当”渗入到全人命周期，提供从售后劳动到保客行为再到劳动权柄的全人命周期高品性运营，瓦解全业务历程，100%全面直达用户，从“卖车”这一智力抑止延长，全周期随和用户需求，塑造自我为一家以用户为中心的全价值链运营型企业。

　　年末销量飘红、优惠加码，一汽丰田80万辆收官在即。规模捏续扩大的背后kaiyun中国官方网站，是一汽丰田在嘈杂车市中的智电并进、强项计策、发力高端、聚焦用户等多方面的撑捏。不与乱象共千里沦，当先打响合伙“反击战”，一汽丰田的“永久方针”效应还在捏续开释。